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  比亞迪汽車滾裝船已首航，為什麼要有自己的「出海艦隊」？ 玩電8 12 12  瀏覽   2024-01-16 16:15 發佈於北京 比亞迪為了滿足海外需求， 縮短交付週期佈局船運這個「副業」已有些時日 ，就在1月15日， 比亞迪首艘滾裝船BYD EXPLORER NO.1裝載共計5449台新能源車，從深圳開始駛往歐洲。 問題來了，為什麼要擁有自己的「出海艦隊」？ ①開啟自主船運時代 國內車企最近兩年海外銷量暴增，也使得中國汽車出口量超越日本成為世界第一整車出口國，但 悉數國內的車企，大多數都是依靠海運公司的滾船船運輸，船運價格具有不確定性，週期也不穩定，無法和排產週期吻合等等。 所以 開啟自主船運 時代是必然， 以出口導向的豐田汽車也是如此，旗下的Toyofuji就運營著一支由20艘船舶組成的汽車運輸船隊，每年運輸總量可達230萬輛 。 國內唯一擁有船隊只有上汽安吉物流（8艘外貿專用船），如今除了比亞迪，蔚來，奇瑞也在佈置自己船運。 ②比亞迪海外需求強大 2023年汽車出口量超24萬輛，較去年同期成長超334%。 與銷售同時上升的，還有中國品牌的在國際市場上的美譽與知名度。 憑藉技術實力和產品實力，比亞迪品牌和車型獲得多國媒體和機構頒發的年度獎項。 同時比亞迪經銷商網路（代理模式）已初具規模，當地經銷商早已迫不及待盼著滾裝船靠港，補充庫存。 2024年保守預計其海外銷售將突破50台，這其中絕大部分靠出口，海外工廠的產能釋放需要在2025年開始顯現。 ③比亞迪技術賦能的艦隊 比亞迪的出海艦隊最與眾不同的地方，就是 滾裝船也是「新能源 」。 這艘已起航的EXPLORER NO.1採用的是 LNG雙燃料動力技術 。 而正在建造未來兩年即將服役的7艘滾裝船還會將 比亞迪儲能電池技術、軸帶發電機系統將在船上得到應用，全面實踐比亞迪綠色永續發展的環保理念 。 中國造船第一、中國新能源第一、中國汽車出口第一，強強聯合打造的出海艦隊，必然會乘風破浪，使命必達。